Wat is LaadpasTop10?
We geven je een overzicht van de beste laadpassen. We bieden inzicht in de tarieven en voorwaarden, zodat je zelf de beste keus kunt maken. Bij elke laadpas geven we een eerlijk advies. Zo kom je nooit voor verrassingen te staan.
Welke filters kan ik gebruiken?
Betalingsvorm: Hier kan je filteren tussen aanbieders mét abonnement of juist zonder abonnement. Vink ‘Abonnement’ aan als je een laadpas zoekt zonder starttarieven. Wil je geen maandelijkse verplichtingen, kies dan voor ‘Geen abonnement’.
Type: Hier kan je filteren tussen aanbieders met een laadpas in creditcard formaat of in de vorm van sleutelhanger/druppel. Een sleutelhanger/druppel kan handig zijn om aan je autosleutel te maken, dan raak je hem niet kwijt. Veel aanbieders bieden allebei.
Op de detailpagina’s zie ik ‘CPO tarief’ of ‘Tarief Exploitant’. Wat betekent dat?
CPO staat voor Charge Point Operator. Het betreft de partij die het laadpunt exploiteert. Dat is vaak een bekend bedrijf zoals Total Energies, Allego of Vattenfall. De exploitant bepaalt de groothandelsprijs waar laadpas aanbieders hun tarieven op baseren. De CPO kan ook start- en boetetarieven in rekening brengen die laadpasaanbieders wel of niet kunnen doorbelasten.
Werken alle laadpassen op alle Nederlandse laadpalen?
Ja. Alle Nederlandse laadpassen werken op alle Nederlandse laadpalen en vaak ook op alle Europese laadpalen. Buitenlandse laadpassen werken niet altijd op alle Nederlandse laadpalen.
Ik ben een beginner. Help.
Bestel een willekeurige Nederlandse laadpas. Installeer ook de bijbehorende app op je telefoon en ontdek welke informatie voor jou waardevol is. Na een tijdje zal je merken hoe jouw laadgedrag eruit ziet. Kom daarna nog een keer terug om de beste laadpas voor de door jou meest gebruikte laadpunten uit te zoeken.
Waar kan ik laden met de door mij geselecteerde laadpas?
Alle aanbieders (behalve ‘overig’) hebben een link genaamd ‘laadpaal kaart’ welke is doorgelinkt naar een landkaart met laadpunten die betreffende aanbieder aangeeft als ‘geschikt’. Alle passen van Nederlandse aanbieders werken altijd op álle laadpunten in Nederland. Buitenlandse passen werken niet altijd op alle Nederlandse laadpunten. Check daarom bij deze aanbieders goed de kaart die ze zelf aanbieden. Kan je de laadpaal kaart niet vinden, kijk dan eens in de app van deze aanbieder. Daar zit ook altijd een kaart in.
Ik heb van mijn werkgever een mobiliteitskaart bij mijn leaseauto ontvangen die niet in de lijst staat. Hoe kan dat?
We vermelden uitgebreide informatie van partners. Van andere organisaties is alles best-effort dus dat betekent dat er ook informatie kan ontbreken.
Kan ik ook persoonlijke ondersteuning krijgen bij het invoeren van elektrisch rijden voor mijn organisatie?
Jazeker. Neem contact met ons op voor een consult.
Groene en grijze stroom, hoe zit dat precies?
Inmiddels zijn alle stroomcontracten voor openbare laadpalen op basis van groene energie. Bij laadpunten bij bedrijven of winkels is het afhankelijk van welk stroomcontract er voor is afgesloten. Wil je dus zeker weten dat je groene stroom laadt, bezoek dan een openbare laadpaal.
Wat betekent ‘gemiddelde prijs NL’?
Dat is het landelijk gemiddelde tarief inclusief BTW over alle laadpalen in Nederland. We maken onderscheid in het gemiddelde van AC laadpalen (wisselstroom, de normale laadpalen in je straat) en DC laadpalen (gelijkstroom, o.a. bij snelladers langs de snelweg)
Waarom kan je vaak niet pinnen bij een openbare laadpaal?
Omdat niemand de kosten voor een betaalterminal wil dragen. Je kunt vaak wel je betaalpas in een app instellen en via app laden. Bij alle snelladers in Europa kan je wel pinnen of met creditcard betalen.
Hoe vraag ik een publieke laadpaal aan?
Dit is per gemeente verschillend. Een goed startpunt is laadpaalnodig.
Wat is een kilowatt-uur (kWh) en wat is het verschil met kilowatt (kW)?
1 kWh is “één uur lang een verbruik van 1000 watt”.
Met 1 kWh kun je ongeveer 6km afleggen. Heeft jouw auto een batterij van 50 kWh dan kun je er dus ongeveer 300km mee rijden.
Als je spreekt van kW dan gaat dat over het geleverde vermogen/stroomsterkte, oftewel hoe snel het laadpunt is. Als je bijvoorbeeld je auto een uur lang op 11kW vermogen oplaadt dan gebruikt de auto gedurende dit hele uur 11.000 Watt. Na dit uur is er dus 11kWh elektriciteit aan de auto batterij toegevoegd. Ezelsbruggetje: Onthoud dat als de letter “h” gebruikt wordt (kWh), het over een hoeveelheidsmaat gaat.
Wat betekent ICE, of ge-ice’d worden?
ICE betekent Internal Combustion Engine oftewel brandstofmotor. Als je wordt ge-ice’d dan heeft er een auto met een brandstofmotor op de laadplek geparkeerd waar jij net wilde laden.
Wat moet ik doen als ik bij een laadpunt ben waar mijn pas wordt geweigerd?
Allereerst probeer je een andere laadpas. Werkt het laadpunt dan nog niet controleer dan in de app van jouw pas aanbieder of dit laadpunt wel zou moeten werken (online / beschikbaar is). Als laatste kun je op de laadpaal nog zoeken naar een QR code waarmee je vaak op een webpagina terecht komt om alsnog de laadsessie te starten. Lukt ook dat niet, dan zit er niets anders op dan het nummer te bellen op het laadpunt of een ander laadpunt op te zoeken.
Wat moet ik doen als de laadpaal helemaal niet meer reageert of een rode ring geeft?
Bel dan met de exploitant van het laadpunt. Dit nummer staat op de laadpaal vermeld. Zij kunnen vanaf afstand vaak (24/7) de laadpaal ‘resetten’ waarna je alsnog kunt laden.
Wat is een Granny Charger en wat kan ik ermee?
Een Granny Charger, ‘Thuis lader’ of ‘Oma lader’ is een laadkabel die je gewoon in een huis-tuin-en-keuken stopcontact kan steken, waarmee je vervolgens je auto oplaadt. Net als je laptop. Voor een Granny Charger is geen laadpas benodigd en daarom zijn deze laadkabels populair op bestemmingen zonder laadpalen, bijvoorbeeld voor gebruik op campings en bij vakantiehuisjes. Het laden met zo’n kabel duurt vaak lang omdat het laden slechts met 2,3kW gaat. Het laden met een Granny Charger is niet erg efficient, je hebt te maken met 25-30% stroomverlies.
I.v.m. de veiligheid adviseren wij alleen de Granny Chargen als het echt niet anders kan (lees: In the middle of knowhere en je zit helemaal zonder juice). Omdat een Granny charger langere tijd veel vermogen door een stopcontact heentrekt (6-13A of 1400 tot 3000 Watt) is het aan te raden deze oplossing niet te gebruiken op gammele elektriciteitsinstallaties zoals bijvoorbeeld naast je tent op een Franse camping.
Met welke laadpas kan ik het beste naar land -x- reizen?
Zie hiervoor de afdeling: Vakantie | Per land
Keuzehulp
Opladen met een laadpas
Een elektrische auto opladen is niet moeilijk. Je kunt dit aan een laadpaal thuis doen, of op het werk. Dat gaat vaak zonder laadpas. Even de kabel aansluiten en het laden begint al. Op veel plekken moet er echter voor de stroom betaald worden, bijvoorbeeld bij openbare laadpalen in jouw straat. Dit betalen gaat met een laadpas. Die kan je aanvragen bij een laadpas aanbieder.
De laadpas aanbieder zorgt ervoor dat jij een pas krijgt waarmee je de laadpaal eenvoudig kan in- en uitgeschakelen, én dat de stroomrekening na het laden bij jou terecht komt. De laadpas aanbieder vertelt jou ook waar de laadpalen staan en welke tarieven je er voor je elektriciteit moet betalen.
Wie bepaalt de prijs ?
De laadprijs die jij moet betalen wordt dus bepaald door jouw laadpas aanbieder. Een feit is dat op één laadpaal de ene laadpas een hoger tarief voor de energie in rekening brengt dan de andere laadpas. Het is dus verstandig om een paar minuten te nemen om uit te zoeken welke laadpas de gunstigste tarieven biedt voor jouw dagelijks gebruik.
Wat is een kWh?
Allereerst is het belangrijk om te weten dat elektriciteit wordt afgerekend in een prijs per kWh. (kilo-Watt-hour, een uur lang 1000 Watt) Een kiloWattuur staat gelijk aan ongeveer 6 km aan rijbereik. Als een kWh €0,40 kost, en je moet 50 kWh laden voor een volle batterij dan ben je €20,- voor een lading kwijt. Hiermee kan je vervolgens (50×6=) 300 km rijden.
In auto’s wordt vaak een aanduiding zoals 14,2 kWh/100 km gebruikt. (1:7) Een zware rechtervoet of een koude winterdag zal je verbruik doen stijgen naar 20 kWh/100km (1:5) en een lichte rechtervoet of een mooie zomerdag laat je verbruik dalen naar 13 kWh/100km (1:8)
Verschillende laadpassen
Er zijn veel verschillende laadpassen. Je hebt laadpassen zonder abonnement en laadpassen mét abonnement. Laadpassen zonder abonnementskosten rekenen meestal een klein bedrag per keer dat je ze gebruikt (€0,35-€0,40). Dit noemen we startkosten of starttarief.
Laadpassen mét abonnement hebben deze startkosten niet en zijn vaak voordeliger voor mensen die 2 tot 3x per week aan de laadpaal staan. De kosten voor een abonnement bedragen doorgaans tussen de €2 en €6 per maand.
Om goed de kunnen bepalen of een laadpas voor jou gunstig is, is een praktische manier om enkele apps van laadpas aanbieders te proberen. Zet ze op je telefoon en controleer de prijs op enkele laadpalen rondom de plek waar jij wil laden. De exacte tarieven per laadpaal kun je in de smartphone apps van beide aanbieders terugvinden. De tarieven die je in die apps ziet zijn de tarieven die de laadpassen jou op die plek in rekening brengen en die dus ook op je factuur komen. Zo kun je er meteen achter komen welke apps je prettig vind. In mogelijkheden maar ook in communicatie. Niet onbelangrijk als je die app bijvoorbeeld dagelijks gaat gebruiken.
Je regio
Tussen regio’s zitten ook veel verschillen. Dat heeft te maken met aanbestedingen die in verschillende jaren zijn uitgeschreven. Laden in Limburg kost hierdoor gemiddeld €0,45/kWh, in Friesland is dat €0,56/kWh. In Nederland is het gemiddelde €0,49/kWh inclusief BTW. (prijspeil januari 2026). Het kan dus handig zijn om ook de laadpunten rondom je werk even te checken. Als het laden daar €0,10/kWh goedkoper is dan bespaar je er zomaar een paar honderd euro per jaar mee.
Vast tarief
Er zijn ook laadpassen met een vast tarief, zoals die van Eneco of Shell. Zij berekenen in heel Nederland [en soms zelfs in heel Europa] op elke laadpaal hetzelfde (gemiddelde) kWh tarief. Dit is meestal iets duurder, maar kan je veel uitzoekwerk besparen, je weet vooraf immers precies waar je aan toe bent.
Wel of geen abonnement?
Kun je thuis laden en gebruik je de laadpas alleen bij je familie in Limburg of Groningen? Dan is een laadpas zonder abonnement een voor de hand liggende keuze. Een laadpas zonder abonnement kost niets als je hem niet gebruikt. Ook niet als dit voor een langere periode van enkele jaren is, al is het aan te raden om minimaal 1x per jaar de pas een keer te gebruiken.
Heb je geen eigen laadpaal en laadt je een keer of tien per maand bij publieke laadpalen dan is een abonnement vaak een verstandige keuze. Ook als je een plug-in hybride auto rijdt. Je laadt dan meestal vaker omdat de batterij een lagere capaciteit heeft dan die van een volledig elektrische auto.
Snelweg abonnementen
Voor gebruik langs de hoofdwegen bij snelladers zijn ook losse abonnementen verkrijgbaar met vaak goede deals. Deze abonnementen geven je voor een vast bedrag per maand een lagere prijs bij bijvoorbeeld Fastned of Ionity via hun app of eigen laadpas. Ze zijn maandelijks opzegbaar, dus handig voor enkele (vakantie)ritten in een periode van 1 of 2 maanden. De kosten zijn over het algemeen binnen 2 laadsessies terugverdiend. Je vind een overzicht van alle deals op de pagina deals.
‘Laadprijs wordt bepaald door exploitant’: Onzin
Sommige laadpas aanbieders blijven hardnekkig beweren dat de exploitant de laadprijs bepaalt, maar dat is niet juist.
Vergelijk het met de Albert Heijn die beweert dat Unilever de consumenten-verkoopprijs van de tomatensoep bepaalt. De exploitant of CPO (Unilever) bepaalt weliswaar de groothandelsprijs, (wholesale tarief) maar dat heeft niets met de consumentenprijs van de laadpasaanbieder (Albert Heijn) te maken die hij jou in rekening brengt.
Laat je dit dus ook niet wijsmaken als er een discussie over de tarieven ontstaat. De laadpas aanbieder is de enige partij die de prijs vaststelt die jij moet betalen. De laadpas aanbieder moet jou deze prijs per laadpunt ook vooraf kunnen vertellen, exact zoals deze op je factuur komt. Ook de opbouw van de prijs met de verschillende componenten zoals startkosten of BTW. Dat zijn ze wettelijk verplicht.
Hoe hun prijs precies tot stand komt en welke problemen ze daarbij ondervinden is niet jouw zorg of probleem. Accepteer geen doorverwijzing naar een laadpaal exploitant als je laadpas aanbieder het tarief niet weet, maar spreek ze aan op hun verantwoordelijkheid.
Kan je laadpas aanbieder ondanks aandringen de prijs per laadpaal vooraf niet duidelijk aangeven? Dan handelt deze aanbieder onrechtmatig en adviseren wij producten van deze aanbieder niet te gebruiken en een melding hiervan te maken bij de ACM.
Je kunt ons in dat soort situaties ook benaderen voor bemiddeling.