Als je al ervaring hebt met snelladen in het buitenland dan is snelladers vinden geen probleem meer voor jou. Blijft de vraag over bij welke stations je graag komt, wat je een prettige manier van reizen vindt, welke faciliteiten je onderweg belangrijk vindt en tegen welke tarieven je kunt opladen. Reguliere laadpalen in het buitenland kunnen soms ook uitdagingen bieden.
Voorzieningen
Een van de oudste en grootste snellaad netwerken is die van Tesla. Deze Tesla superchargers zoals zij die zelf noemen staan altijd met een heleboel bij elkaar zodat je nooit mis grijpt of lang hoeft te wachten. Daarnaast staan ze er om bekend dat ze vaak bij hotel(ketens) in de buurt zitten waar je vaak 24/7 een redelijk schoon toilet kan vinden en meestal ook verse koffie hebt. De overige snellaad stations staan vaak nabij typische fastfood restaurants en van die grote winkelcentra die je in het buitenland vind, waar de toiletten meestal ook wel -redelijk- fris zijn.
Er zijn ook snellaad aanbieders die hun stations echt helemaal in de middle of nowhere hebben staan, zoals bijvoorbeeld IECharge in Frankrijk. Die hebben hele scherpe tarieven. Reis je alleen met je broodtrommel en je thermosfles en zoek je een voordelige stop dan kan laden voor €0,25/kWh goed bij jouw stijl passen.
De allergoedkoopste netwerken
Een bijzondere categorie die je vooral in het buitenland tegenkomt zijn de snelladers nabij winkelketens of winkelcentra. Zo staan Aldi, Lidl, Ikea en Kaufland erom bekend dat ze snelladers tegen lage tarieven aanbieden. Je laadt er vaak al voor een centje of 30 per kWh. Je kunt ze vinden op deze Europese kaart die gemaakt is door Jelle Gerardts. Er is ook een kaart voor goedkope snelladers in o.a. Duitsland met tarieven tussen de 24 en de 55 cent voor minimaal 50kW CCS snelladen. Deze is gemaakt door Gerd Bremer en vind je hier.
Dit lijkt natuurlijk perfect, maar de nadelen worden vaak niet genoemd; de locaties beschikken vaak maar over 1 of 2 snelladers , je kan er niet altijd op hoge vermogens (150kW+) laden en de snelladers worden soms geblokkeerd door onwetende mensen met brandstof voertuigen.
Je kunt ook te maken krijgen met openingstijden, parkeergarages en slagbomen. Dit is daarom meer geschikt voor de echte krenten avonturiers onder ons.
Er zijn ook supermarktketens die wel grotere en serieuze snellaadnetwerken bouwen. Een voorbeeld hiervan laat Carrefour in Frankrijk ons zien. Deze netwerken hebben dan vaak ook weer serieuze tarieven maargoed, je grijpt nooit mis en de voorzieningen zijn eigenlijk altijd goed.
Regenereren en laden in de bergen
Je kunt ongeveer 50-80% van je energie terugwinnen als je vanaf de top van een berg naar beneden rijdt. Dit werkt alleen goed als je batterij niet te vol is. Kan je op of nabij een bergtop laden zorg er dan dus voor dat je de batterij niet te vol laadt, bijvoorbeeld 50%. Als je onderaan de berg komt is deze vaak weer volledig opgeladen. Natuurlijk kost het ook veel energie om uberhaupt die berg op te komen dus even laden voordat je naar boven gaat is ook geen overbodige luxe. Maar dat wist je uiteraard al wel, gevorderde lezer 😉
Wintersport
De wintersportreis is voor veel EV rijders een van de lastiger te organiseren ritten. Dat begint natuurlijk al qua voorbereiding met sneeuwkettingen en winterbanden maar door soms fors lagere temperaturen daalt de actieradius en ook de laadsnelheid bij de snellader.
Dit laatste probleem is te voorkomen door de batterij voor te verwarmen voordat je bij een snellader komt. Dit heet pre-conditioning, iets wat op alle Tesla’s standaard zit maar wat langzaam maar zeker ook bij de andere merken steeds gebruikelijker wordt. De collega’s van elektrischeautovakanties.nl hebben een goed artikel over pre-conditioning geschreven.
Een ander probleem dat de wintersporters hebben is dat vooral rond de schoolvakanties iedereen naar dezelfde gebieden rijdt. Mede veroorzaakt door boekingen van zaterdag tot zaterdag zijn hierdoor snellaadstations zoals Ionity Nassereith in Oostenrijk of Ionity Val Galon in Frankrijk in de populaire weekenden altijd te druk.
Een paar praktische praktijk tips:
- Bezoek niet-voor-de-hand-liggende locaties, vaak is er bij grote winkelcentra nabij de snelweg voldoende snellaad capaciteit beschikbaar.
- Wat helpt is in de filters van bijvoorbeeld Chargefinder een paar andere netwerken op te geven, en Ionity uit te schakelen. Filter bijvoorbeeld eens op Allego, BP Pulse, Total Energies of Electra en laat je verrassen door het ruime aanbod langs je route op interessante locaties.
- Zorg ervoor dat je ruim voor bepaalde flessenhalzen in de routes zoals Kufstein, Albertville, etc geladen hebt. Je kunt altijd even kijken of het voor-de-hand-liggende-en-veel-te-drukke-station een plekje heeft, zo ja, dan heb je geluk en kan je kort bijladen tot 80%. Zo niet? Dan kan je alsnog gewoon doorrijden.
- Plan een slimme overnachting op een tactische plek zo’n 50-100km voor je eindbestemming met veel laadinfra in de buurt.
- Het laatste stuk moet je vaak flink klimmen, houdt rekening met een dubbel zo hoog verbruik op dit traject.
- De auto laadt en regenereert op de terugweg erg traag, na een week in de vrieskou geparkeerd te hebben. De batterij is dan echt koud, probeer daarom vlak voor aankomst of -beter nog- op de berg je auto vol te laden zodat je de terugreis zorgeloos begint.
Snellaadstations en netwerken
Er zijn in Europa veel verschillende snellaadnetwerken. Op hun websites en in hun apps hebben ze mooie kaartjes van Europa waarop je al hun stations kunt zien. De meeste routeplanners geven altijd alle netwerken weer. Soms kun je er ook op filteren, zoals bij Chargefinder. Dit kan handig zijn als je een abonnement bij een bepaalde aanbieder hebt afgesloten. Dit filteren kan ook vaak in de apps van die specifieke aanbieders.
Tarieven
De meeste deze aanbieders hebben regelmatig abonnementen in de aanbieding. Je kunt dan voor ongeveer 10 tot 15 euro per maand erg voordelig laden bij dit netwerk. De abonnementen zijn maandelijks opzegbaar en daarmee dus erg geschikt voor vakanties. Een overzicht van deze tarieven vind je hier: Deals.
Ingewikkelde AC laadpalen
In het buitenland heb je soms een universitaire wiskunde studie nodig om uit te rekenen wat je ergens moet betalen.
Dit is niet zo erg als het lijkt, bijna alle sommetjes komen erop neer dat je best redelijke tarieven betaalt als je niet te lang blijft kleven en dat je in de daluren of ’s nachts korting kan krijgen.
Vind je het leuk om hier verder in te duiken, bezoek dan eens de blogrubriek ‘Bijzondere laadpalen‘ waar elk begrip nauwkeurig wordt uitgelegd.
Jouw ervaringen
Natuurlijk zijn we ook erg benieuwd naar jouw ervaringen. Heb je een leuk verhaal of blog, deel dit dan met ons!